Кузовной ремонт грузовых автомобилей и спецтехники по низким ценам

Кузовной ремонт грузовых авто ничем не отличается от кузовных работ легковых автомобилей с той лишь разницей, что инструмент тут помощнее, стапели и вытяжные стенды размерами побольше и оснастка такая, что к рабочему месту ее нужно подавать, порой, при помощи кран-балки.

Кузовной ремонт делят на две основные категории:

• локальный без разборо-сборочных работ
• комплексный ремонт кузовов и кабин автомобилей, а иногда и рам – с разборкой, покраской и последующей сборкой.

Локальный ремонт подразумевает вытяжку, рихтовку и удаление вмятин на панелях кабин и панелях легких фургонов без применения специального тяжелого оборудования. Толщина кузовного металла тут не превышает нескольких миллиметров, и металл поддается вытяжке и рихтовке таким же инструментом, которым работают рихтовщики и кузовные ремонтники на СТО легковых автомобилей. Ремонтные работы зачастую проводятся с разборкой салона и внутренних панелей кузова фургона.

Ремонт самосвальных кузовов грузовиков уже предполагает наличие гидравлического инструмента, того же вытяжного домкрата с усилием до 40-50 тонн и скоростью вытяжки не быстрее до 50 мм в минуту.

Покраска грузовых автомобилей

Покраска грузовиков, впрочем, как и покраска микроавтобусов, также не особо отличается от процедур и технологии покраски легковых автомобилей. Но здесь стараются больше применять такие типы лакокрасочных покрытий, которые не требуют сушильной камеры и высыхают при «комнатной» температуре: не каждое грузоперевозочное предприятие может позволить себе содержать камеру таких размеров – только на специализированных сервисных центрах.

Ремонт кузова ГАЗели и тяжелых иномарок

Ремонт отечественных грузовых автомобилей, в том числе и производства Нижегородского завода ГАЗ не особо сложен технологически или по оснастке. Толщина рамы здесь незначительна, хотя и потребует специального оборудования, а кузовные панели достаточно просты и легко поддаются рихтовке.

Ремонт кузовов КАМАЗ посложнее: тут потребуются стапели и вытяжные стенды на основе гидравлического оборудования высокого и очень высокого давления.

Восстановительный и кузовной ремонт Вольво/Volvo, ДАФ/DAF и МАН/MAN – однозначно требует специальной оснастки, оборудования и специальных знаний.

Существуют и специализированные и универсальные вытяжные стапели для соблюдения и восстановления геометрии пола поврежденной кабины по базовым опорным точкам. Большинство таких стендов – универсального назначения.

Другие ремонтные работы

Вследствие повреждения грузовика при ДТП, иногда требуется ремонт пола будки или фургона, систем крепления грузов, заливка полов в фургонах-рефрижераторах, замена бортовой и кузовной фурнитуры... и так далее. Но самым трудоемким и хлопотным является восстановление геометрии поврежденной рамы.

Рамы рихтуют специальными распорными домкратами и наставками для равнения углов и фасонных плоскостей тавровых балок и швеллеров. Эти работы также проводятся с частичной разборкой рамы и последующей ее сборкой при помощи сварки или клепки специальным гидравлическим инструментом, где диаметр заклепки далеко превышает 20-30 мм.

Геометрию восстановленных рам, кузовов, а также кабин грузовых автомобилей проверяют специальным измерительным инструментом, мерными линейками и лекалами, а также на стендах проверки геометрии по контрольным точкам.